ISRO ले रनवेमा पुन: प्रयोज्य लन्च भेहिकल (RLV) को स्वायत्त अवतरण गर्छ
फोटो: ISRO/स्रोत: https://twitter.com/isro/status/1642377704782843905/photo/2

ISRO ले पुन: प्रयोज्य प्रक्षेपण वाहन स्वायत्त अवतरण मिशन (RLV LEX) सफलतापूर्वक सञ्चालन गरेको छ। परीक्षण अप्रिल २, २०२३ मा प्रारम्भिक घण्टामा एरोनटिकल टेस्ट रेंज (एटीआर), चित्रदुर्ग, कर्नाटकमा गरिएको थियो। 

RLV ले भारतीय वायुसेनाको चिनूक हेलिकप्टरबाट बिहान ७:१० बजे अन्डस्लङ लोडको रूपमा उडेको थियो र ४.५ किलोमिटरको उचाइमा (समुद्री सतह MSL माथि) उडेको थियो। RLV को मिसन म्यानेजमेन्ट कम्प्युटर कमाण्डको आधारमा पूर्वनिर्धारित पिलबक्स मापदण्डहरू प्राप्त गरिसकेपछि, RLV लाई मध्य-हावामा, 7 किलोमिटरको डाउन दायरामा छोडियो। रिलिज अवस्थाहरूमा स्थिति, वेग, उचाइ र शरीर दरहरू, आदि समावेश गर्ने १० प्यारामिटरहरू समावेश थिए। RLV को रिलीज स्वायत्त थियो। त्यसपछि RLV ले एकीकृत नेभिगेसन, मार्गदर्शन र नियन्त्रण प्रणाली प्रयोग गरी दृष्टिकोण र अवतरण युद्धाभ्यास प्रदर्शन गर्‍यो र बिहान ७:४० बजे IST मा ATR एयर स्ट्रिपमा स्वायत्त अवतरण पूरा गर्‍यो। यससँगै, ISRO ले सफलतापूर्वक अन्तरिक्ष यानको स्वायत्त अवतरण हासिल गर्‍यो।

विज्ञापन

स्वायत्त अवतरण अन्तरिक्ष पुन:प्रविष्टि वाहनको अवतरणको सही अवस्थाहरूमा गरिएको थियो — उच्च गति, मानवरहित, एउटै फिर्ती मार्गबाट ​​सटीक अवतरण — मानौं गाडी अन्तरिक्षबाट आइपुग्छ। ल्यान्डिङ प्यारामिटरहरू जस्तै ग्राउण्ड रिलेटिभ वेलोसिटी, ल्यान्डिङ गियर्सको सिङ्क दर, र सटीक बडी रेटहरू, जसलाई कक्षीय पुन:प्रविष्टि अन्तरिक्ष वाहनले यसको फिर्ती मार्गमा अनुभव गर्न सक्छ, हासिल गरियो। RLV LEX ले सटीक नेभिगेसन हार्डवेयर र सफ्टवेयर, स्यूडोलाइट प्रणाली, का-ब्यान्ड रडार अल्टिमिटर, NavIC रिसिभर, स्वदेशी ल्यान्डिङ गियर, एरोफोइल हनी-कम्ब फिन र ब्रेक प्यारासुट प्रणाली सहित धेरै अत्याधुनिक प्रविधिहरूको माग गर्यो। 

संसारमा पहिलो पटक, पखेटा भएको शरीरलाई हेलिकप्टरबाट ४.५ किलोमिटरको उचाइमा पुर्‍याइएको र धावनमार्गमा स्वायत्त अवतरणका लागि छोडिएको छ। RLV अनिवार्य रूपमा कम लिफ्ट टु ड्र्याग अनुपात भएको अन्तरिक्ष विमान हो जसलाई उच्च ग्लाइड कोणहरूमा अप्रोच चाहिन्छ जसले 4.5 kmph को उच्च वेगमा अवतरण गर्न आवश्यक हुन्छ। LEX ले धेरै स्वदेशी प्रणालीहरू प्रयोग गर्यो। स्यूडोलाइट प्रणाली, उपकरण, र सेन्सर प्रणाली आदिमा आधारित स्थानीयकृत नेभिगेसन प्रणालीहरू ISRO द्वारा विकसित गरिएको थियो। का-ब्यान्ड रडार अल्टिमिटरको साथ अवतरण साइटको डिजिटल एलिभेसन मोडेल (DEM) ले सही उचाइ जानकारी प्रदान गर्‍यो। विस्तृत पवन सुरुङ परीक्षण र CFD सिमुलेशनले उडान अघि RLV को एरोडायनामिक विशेषतालाई सक्षम बनायो। RLV LEX को लागि विकसित समसामयिक प्रविधिहरूको अनुकूलनले ISRO का अन्य परिचालन प्रक्षेपण सवारी साधनहरूलाई थप लागत-प्रभावी बनाउँछ। 

ISRO ले मे 2016 मा HEX मिशनमा आफ्नो पखेटा भएको गाडी RLV-TD को पुन: प्रविष्टि प्रदर्शन गरेको थियो। हाइपरसोनिक सब-अर्बिटल गाडीको पुन:प्रविष्टिले पुन: प्रयोज्य प्रक्षेपण वाहनहरू विकास गर्नमा ठूलो उपलब्धिको रूपमा चिन्ह लगायो। हेक्समा, गाडी बंगालको खाडीमा काल्पनिक रनवेमा अवतरण भयो। रनवेमा सटीक अवतरण HEX मिशनमा समावेश नगरिएको एउटा पक्ष थियो। LEX मिशनले अन्तिम अप्रोच चरण हासिल गर्‍यो जुन एक स्वायत्त, उच्च गति (350 kmph) अवतरण प्रदर्शन गर्दै पुन: प्रवेश फिर्ता उडान मार्गसँग मेल खायो। LEX 2019 मा एक एकीकृत नेभिगेसन परीक्षणको साथ सुरु भयो र त्यसपछिका वर्षहरूमा धेरै इन्जिनियरिङ मोडेल परीक्षणहरू र क्याप्टिभ चरण परीक्षणहरू पछ्याइयो। 

ISRO, IAF, CEMILAC, ADE र ADRDE सँगै यस परीक्षणमा योगदान दिए। IAF टोलीले परियोजना टोलीसँग हात मिलायो र रिलीज सर्तहरूको उपलब्धिलाई सिद्ध गर्न धेरै प्रकारका कार्यक्रमहरू सञ्चालन गरियो।  

LEX को साथ, भारतीय पुन: प्रयोज्य लन्च वाहनको सपना वास्तविकताको एक कदम नजिक आइपुगेको छ। 

*** 

विज्ञापन

जवाफ छाड्नुस्

कृपया आफ्नो टिप्पणी प्रविष्ट गर्नुहोस्!
कृपया आफ्नो नाम यहाँ प्रविष्ट गर्नुहोस्

सुरक्षाको लागि, Google को reCAPTCHA सेवा को उपयोग आवश्यक छ जुन गुगलको अधीनमा छ गोपनीयता नीतिउपयोग नियम.

म यी सर्तहरूसँग सहमत छु.